Commenti a: Le barche non sono auto

Di: Maurizio Bulleri

Maurizio Bulleri — Thu, 02 Dec 2010 19:50:57 +0000

Caro Enzo, scegli soprattutto un modello che abbia il motore e gli impianti in ordine. Poi scegli tra quelli più noti, in modo che sia facile rivenderlo. Tra quelli citati preferisco il Clubman.

Di: Enzo

Enzo — Thu, 02 Dec 2010 19:25:26 +0000

Amando, ormai da anni, fare le vacanze un po’ in Sardegna un po’ in Sicilia e un po’ in Puglia per visitare tutti posti più belli e volendo impegnare circa 30.000 Euro per un buon gommone usato (perché mi sono stancato di comprarli nuovi e poi perderci un sacco di soldi quando li vendo) mi sto orientando verso un Clubman 24 o 26 oppure uno Stingher 686xs oppure non saprei cos’altro, chiedo a te un consiglio/giudizio su questi che ho scelto o un’idea su qualcun’altro. Grazie. Enzo.

Di: Maurizio Bulleri

Maurizio Bulleri — Wed, 17 Nov 2010 23:19:06 +0000

Ho appena visto che nel catalogo Suzuki il 115 cv è disponibile anche nella versione controrotante.

Di: paolomaria

paolomaria — Fri, 12 Nov 2010 09:40:04 +0000

Maurizio buongiorno,
non sei affatto in ritardo, la bagnera non è ancora stata alata per il meritato rimessaggio invernale e quindi non si è proceduto ad alcuna sperimantazione, certo, la soluzione ottimale sarebbe un bracket carenato che aumenterebbe la spinta idrostatica all’ attacco dei motori.
L’esecuzione di tale appendice è relativamente facile, le difficoltà nascono nel calcolo della struttura e relativi spessori.Per quanto concerne la scelta di una motorizzazione più leggera dovrei passare a motorizzazioni di max 115 HP, per le quali non sono ammessi negli opzional piedi controrotanti.

Di: Maurizio Bulleri

Maurizio Bulleri — Sun, 31 Oct 2010 14:35:15 +0000

La categoria CE di un’imbarcazione indica, sotto la responsabilità del costruttore, la capacità di quel mezzo di affrontare determinate condizioni marine. Le barche di categoria B possono affrontare il mare con onde di altezza fino a 4 metri e vento forza 8 mentre i mezzi di categoria C sono in grado di navigare con onde sino a 2 metri e vento forza 6. Al di là di quanto stabilito dalla norma, vi consiglio di non dover mai provare le barche con questi limiti, perché un conto è la possibilità di farcela a superare quelle condizioni, un altro conto è navigare a lungo in quella situazione senza che nulla si rompa, si guasti o vada storto. Per la propria e l’altrui sicurezza (pensiamo anche a chi deve prestare soccorso), bisogna fare in modo di evitare condizioni così difficili esaminando i le previsioni, i bollettini e fiutando la situazione locale, sospettando che il mare possa peggiorare piuttosto che migliorare. Detto questo, preciso che la differenza tra un natante di categoria B rispetto a uno di categoria C consiste nell’allestimento del mezzo con attrezzature e accorgimenti di sicurezza migliori, non eccessivamente costosi ma sempre utili, come ad esempio l’adozione di ombrinali di drenaggio più efficienti provvisti di valvole di apertura e chiusura e pochi altri dettagli. Il cantiere deve poi garantire la solidità strutturale del mezzo in quelle condizioni.

Di: LabarcaRolla

LabarcaRolla — Tue, 26 Oct 2010 13:31:35 +0000

Buona sera, volevo chiedere delucidazioni sulla omologazione delle barche medio piccole. Precisamente sono un po’ incuriosito dal fatto che certi piccoli cabinati sotto i 7 metri vengono inseriti in categoria “C” mentre altri riportano invece la categoria “B”.
Ho sentito dire in giro che la scelta di richiedere le varie categorie di omologazione può essere condizionata anche da motivi economici e che spesso per spendere di meno in tasse etc…si opta per la categoria inferiore. C’è qualcosa di vero?

Di: Maurizio Bulleri

Maurizio Bulleri — Tue, 26 Oct 2010 11:32:56 +0000

Non ho mai provato il Triakis 30. Il cantiere ha molta esperienza in questa tipologia di prodotti, ma ogni esemplare deve essere valutato singolarmente. Una prova in mare è fondamentale per capire se naviga bene, mentre per quanto attiene la qualità (o le condizioni se usata) scendi in sala macchine, vai a controllare gli impianti e provali. Se si tratta, come presumo, di un modello usato, chiedi se le condizioni di garanzia, ammesso che sia ancora valida (Poly Form dava 5 anni) sono ancora valide nel caso di trasferimento della proprietà.

Di: andrea

andrea — Sat, 23 Oct 2010 22:36:50 +0000

Salve Maurizio, mi rivolgo a te per avere un giudizio realmente serio ed obiettivo su una imbarcazione che mi hanno proposto e che, non nascondo, mi piacerebbe acquistare, ma prima procedo con i piedi per terra e aspetto un tuo parere riguardo il Triakis Top 30 della Polyform, e ringraziandoti rivolgo cordiali saluti. Andrea

Di: Maurizio Bulleri

Maurizio Bulleri — Fri, 15 Oct 2010 21:17:49 +0000

Mi devo documentare. Le faccio sapere. Saluti.

Di: raffaele

raffaele — Wed, 06 Oct 2010 06:24:07 +0000

Saluti, guardo sempre con molto interesse le Vs prove in mare, anche se devo limitarmi a sognare perché parlate spessissimo di barche da sogno! Comunque complimenti.
Io approfitto della Vs competenza per porVi una questione che nessuno mi ha risolto in maniera esaustiva.
Il fatto é che ho un natante da 6 mt, anno 1981, quindi datato; monta su un Mercruiser 5.7 da 260 hp degli anni 90, premetto che parliamo di uno scafo Vega 600 di Adreani (il cantiere e’ fallito parecchi anni fa). Io non ho nulla in mano di questo scafo e non so se la motorizzazione sia in linea con la portata e il peso dello scafo, ma così era. La mia domanda è questa: in caso di sinistro l’assicurazione risponde o si rivale su di me, in caso che la verifica Rina rilevasse un esubero di potenza?
Ringrazio anticipatamente, certo di un Vs. aiuto.
Un seguace fedele.