Commenti a: Le barche non sono auto

Di: GIAMPAOLO

GIAMPAOLO — Fri, 13 Aug 2010 16:30:11 +0000

Gent.mo Maurizio,
grazie alle sue spiegazioni ed alla passasione che trasmette ho imparato ad amare e vivere il mare in maniera diversa.
Da due anni sono felice possessore di un gommone BSC 65 con motore suzuki 175 cv e a settembre vorrei acquistare un mezzo più grande ( 8 metri per la precisione).
La mia scelta è caduta sul BWA 27 evolution oppure sul joker boat clubman 26 special entrambi con motore 300cv.
La prego ( pur comprendendo perfettamente che non potrà sbilanciarsi in favore dell’uno o dell’altro) di darmi qualche indicazione di riferimento che mi aiuti nella scelta. Navigo prevalentemente nelle isole pontine e porto con me un bimbo di tre anni. La ringrazio sin da ora per la collaborazione e mi congratulo di nuovo per come svolge il suo lavoro.
Grazie

Di: paolomaria

paolomaria — Fri, 06 Aug 2010 11:56:20 +0000

Maurizio buon giorno,
sono un felice possessore di un’ Hydra sports 2400 DC del 1981, attualmente motorizzato con due yamaha t da 135 CV, purtroppo i propulsori, “essendo datati” prima o poi si stancheranno.
Per l’ eventuale sostituzione pensavo a due 4 T da 135/150 CV cad.; ma non ci siamo con i pesi.
Alla luce di questi fattori vorrei aumentare la spinta idrostatica di poppa con due plancette montate a filo carena.
Co quste appendici aumenterei la spinta di circa 25 Kg., e sopperirei in parte all’ aumento del peso dei propulsori.
Chiedendo delucidazioni e consigli in merito.
Cordialmente saluto.

Di: dario

dario — Fri, 30 Jul 2010 10:08:00 +0000

Ciao, ho provato nell’ottobre 2008 a San Giorgio la Cranchi 33 Endurance, a Giugno 2009 era gia mia, le senzazioni provate ha vedere la tua prova in video sono state confermate in navigazione. Ovviamente devo ancora imparare a dosare flap e trim, come posso fare per “accelerare” questa conoscenza?

Di: Luca Vacca

Luca Vacca — Fri, 11 Jun 2010 22:02:04 +0000

Salve Maurizio sono un ragazzo di 16 anni,complimenti per le prove che fa…sono sempre molto belle ed emozionati a momenti sembra di stare sull’imbarcazione insieme a lei…complimenti davvero..!!!! mi appello alle sue conoscenze per come dire,arricchire il mio povero bagaglio di conoscenze nell’ambito diportistico…in particolare mi interesserebbe sapere qualche cenno fondamentale sulla navigazione costiera con un imbarcazione equipaggiata con un motore fuori bordo senza patente quindi entro i 40 hp…. Se gentilmente e senza arrecare disturbo potreste rispondermi ne sarei infinitamente grato… Grazie…e ancora complimenti per le straordinarie meravigliose e uniche prove che fa… a presto..!

Di: Francesco

Francesco — Tue, 25 May 2010 14:59:22 +0000

Ciao Maurizio,
doverosi, naturalmente, i complimenti per la competenza e soprattutto per l’evidente passione per la navigazione.
Sto valutando l’acquisto di un Cranchi Zaffiro 28, motorizzato 2×228 VP benzina del 2005. Di sicuro c’è qualcosa di più “fashion” sul mercato, ma dopo una serie di attente valutazioni credo che il compromesso qualità/prezzo/rivendibilità sià più che soddisfacente. Mi piacerebbe sapere cosa ne pensi? Grazie. Saluti P.S. Se qualche volta necessiti di zavorra per i tuoi test io sono sempre disponibile!

Di: michelangelo

michelangelo — Mon, 17 May 2010 22:08:48 +0000

Salve gentilissimo sig. Bulleri, la disturbavo in merito alla pronuncia di un suo parere tecnico riferito a un’imbarcazione 26′ 50 New Manò Marine 2010, motorizzata con 2 motori Mercruiser Cummins da 170 cv diesel cadauno. Grazie della sua disponibilità.

Di: Maurizio Bulleri

Maurizio Bulleri — Fri, 23 Apr 2010 05:55:33 +0000

Grazie per il suo gentilissimo e competente commento. Sono perfettamente d’accordo con lei e proprio per questo motivo fornisco sempre indicazioni sulla rumorosità delle imbarcazioni che provo. Motori diversi hanno rumorosità diversa e non sempre i modelli più recenti sono più silenziosi. Ad esempio alcuni componenti del motore come i compressori volumetrici e i turbocompressori producono una rumorosità che si somma a quella emessa allo scarico e che si avverte soprattutto nelle vicinanze del motore. Per ridurre questo rumore si potrebbero realizzare dei coperchi insonorizzanti, come avviene per i motori delle migliori auto.

Di: Niccolò

Niccolò — Wed, 21 Apr 2010 00:58:13 +0000

Salve e complimenti per il suo lavoro. Scrivo per chiederle ragione di un fatto che ritengo tanto importante quanto trascurato. Quando si fanno navigazioni di alcune ore la rumorosità diventa parte essenziale del piacere della navigazione stessa. Ho avuto modo di condurre alcuni open tra i 28 e i 36 piedi e ho notato che la differenza di decibel può essere notevole. I motori erano sempre volvo penta D anche se di anni molto diversi con potenze tra i 200 e i 300 cv. A cosa è dovuta tanta variazione e su cosa si può intervenire per contenere la rumorosità? Grazie per l’attenzione.

Di: Maurizio Bulleri

Maurizio Bulleri — Mon, 19 Apr 2010 22:32:52 +0000

Grazie per i complimenti. Il pescaggio, che è determinato dal peso e dalla forma, non è un indicatore della stabilità. E’ più importante la posizione del baricentro. Le sovrastrutture del Maine 530 sono alquanto leggere e i pesi più importanti sono concentrati nella parte inferiore dello scafo. Sono queste le caratteristiche che determinano la sua buona stabilità al rollio. Sul mosso contano poi le forme dello scafo e … l’abilità del pilota. La prora e i fianchi alti aiutano ad affrontare le onde evitando che frangano in coperta. L’assunzione di responsabilità del cantiere che certifica il modello in categoria A è un altro dato importante da considerare. Il pescaggio ridotto favorisce le prestazioni e i consumi, mentre l’asse di chiglia non eccessivamente profondo permette di virare più facilmente.

Di: giorgio

giorgio — Fri, 16 Apr 2010 13:03:27 +0000

Complimenti per la trasmissione ed a te in modo particolare per la tua grande professionalità espressa in modo semplice e comprensibile anche da persone meno esperte. Ho visto la prova in mare del Maine 530, sono molto incuriosito da questa imbarcazione, ma ho alcune perplessità: la prima il ridotto pescaggio, 90 cm sembrano un po’ pochini per un dislocante; inoltre se e’ provvista di una pinna centrale (credo necessaria, in andatura dislocante per una buona stabilità es: Grand Banks); dal video si vede che la prova è stata effettuata in condizioni Forza-olio, quindi difficile da capirne la reale stabilità in condizioni di mare formato. Puoi aggiungere qualche altra tua impressione, considerazione sul pescaggio o eventuale tua perplessità su questa affascinante imbarcazione? Grazie, rimango in attesa di un tuo commento.